Cara Terbaru Mendeteksi Hoax Paling Mudah

hoa

Pada 2017, peneliti dari University of Southern California (USC) dan Indiana University (IU) menghelat studi yang menunjukkan bahwa lebih dari 48 juta pengguna Twitter, atau sekitar 15 persen dari 319 juta total pengguna Twitter harian, adalah bot.

Bot merupakan perangkat lunak atau aplikasi untuk menjalankan tugas-tugas secara otomatis di internet. Sistem berupa akun otomatis ini mampu meniru perilaku manusia dan cenderung dirancang untuk memengaruhi opini publik.

Beberapa akun bot bisa berguna untuk memberikan peringatan adanya bencana alam atau mengirimkan informasi penting. Namun, sebagian besar justru berbahaya karena dimanfaatkan untuk menyebar kabar dusta alias hoax, juga propaganda.

Kampanye politik, selebritas, dan pengiklan kerap kali menggunakan bot untuk memberi kesan palsu bahwa suatu berita sedang mengetren, yang tak lain demi mendongkrak popularitas

Oleh sebab itu, untuk mempermudah orang memisahkan mana hoax (berita palsu) yang dibuat oleh manusia nyata atau oleh bot, para ilmuwan menciptakan berbagai alat pendeteksi kabar hoax.

Bulan Mei 2018, tim peneliti dari IU Observatory on Social Media baru saja meluncurkan tiga alat untuk mempelajari dan menangkal misinformasi serta manipulasi daring, sekaligus membangun kepercayaan pada jurnalisme berkualitas, yaitu Hoaxy, Fakey, dan Botometer.

Fakey merupakan gim edukasi yang dibuat agar konsumen lebih pandai dalam menyaring berita, sekaligus membantu orang agar terbiasa mengonsumsi media sosial dengan bertanggung jawab. Aplikasi androidnya telah tersedia dan versi iOS-nya akan segera diluncurkan.

Gim ini menggabungkan antara laporan fakta dan palsu, berita utama, teori konspirasi dan “sains sampah”. Pemainnya bisa mendapat poin dengan mengecek fakta dari berita palsu, juga dengan menyukai atau berbagi informasi yang akurat.

Sementara itu, hoaxy dan botometer merupakan upgrade dari versi sebelumnya dengan nama yang sama.

Botometer adalah aplikasi yang memberikan penilaian berdasarkan jumlah skor kepada pengguna Twitter untuk mendeteksi kemungkinan berita berasal dari akun bot–skor makin rendah diprediksi digerakkan oleh manusia, dan sebaliknya.

Versi baru botometer ini mampu mengidentifikasi berita palsu dan akun bot dengan akurasi lebih tinggi. Pun sangat terintegrasi dengan hoaxy.

Hoaxy adalah mesin pencari kebenaran suatu berita. Fungsi barunya menunjukkan kepada pengguna berita apa yang sedang mengetren termasuk klaim kredibilitas berita. Klaim itu juga menjelaskan bagaimana informasi dari sumber berkredibilitas rendah tersebar di Twitter.

“Mayoritas perubahan Hoaxy dan Botometer secara khusus dirancang agar alat lebih mudah digunakan oleh jurnalis atau warga umumnya,” kata Filippo Menczer, seorang profesor di IU School of Informatics, Computing and Engineering dalam pernyataan.

“Sekarang Anda bisa dengan mudah mendeteksi informasi viral, dan siapa yang bertanggung jawab di balik penyebarannya,” lanjutnya.

Peneliti mengatakan bahwa Hoaxy dan Botometer saat ini mampu memproses ratusan ribu pertanyaan daring setiap hari. Hal itu sangat mungkin lantaran pembaharuan sistem membuat keduanya bisa melacak penyebaran berita daring atau tanda pagar (#) sepanjang waktu di Twitter.

Sebelumnya, kata peneliti, pengguna cuma bisa menganalisis berita utama dari situs web tertentu yang diidentifikasi oleh kelompok nonpartisan sebagai kemungkinan unggahan informasi palsu atau menyesatkan.

Karenanya, menurut Menczer, ketiga terobosan ini bukan hanya membantu individu memahami peran misinformasi secara daring, tapi juga membuat para ahli menemukan cara yang jauh lebih baik “dalam memerangi disinformasi daring.”

Sebagai contoh, teknologi baru ini telah memungkinkan ilmuwan–termasuk tim di IU–mempelajari bagaimana informasi menyebar secara daring, terlebih yang menggunakan bot.

Lalu ada pula studi bulan Maret oleh Science yang menganalisis penyebaran berita palsu di Twitter, dan survei Pew Research Center pada bulan April yang menemukan bahwa hampir dua per tiga tautan ke situs web populer di Twitter dibagikan oleh bot.

Bukan cuma di twitter, Whatsapp juga tengah mengembangkan sebuah fitur baru pendeteksi spam yang bertujuan mengurangi penyebaran berita palsu.

Cara lain mendeteksi berita palsu, seperti disarankan Praktisi Anti Hoax sekaligus Alumnus TI ITB Dimaz Fathroen dan tim ahli dari IU, adalah dengan mengecek keaslian suatu berita lewat elemen di dalamnya.

Baca Juga :

Jika berita itu terkesan persuasif, judulnya berlebihan, tidak menunjukkan informasi waktu kejadian yang jelas, tidak menyertakan nama penulis serta sumbernya–jika pun ada tetapi latar belakangnya tidak bonafit–dan hanya berdasarkan opini bukan fakta, maka boleh jadi itu hoax.

Selain itu, Anda juga dianjurkan mengecek ulang gambar, dan memverifikasi sumber tanpa mudah percaya pada mesin pencarian umum macam google.

Di Indonesia, Tim Cimol dari Institut Teknologi Bandung juga tengah mengembangkan platform pemberantas informasi palsu bernama Hoax Analyzer. Meski masih bersifat purwarupa, situs pendeteksi hoax yang telah memenangi kompetisi Imagine Cup 2017 di Manila ini sedang dalam pengembangan agar bisa digunakan untuk publik.

Tak hanya itu, Masyarakat Anti Fitnah Indonesia juga telah menyediakan laman turnbackhoax yang berfungsi sebagai basis data berisi referensi berita hoax, sekaligus menampung aduan hoax.

Artikel Lainnya :

Advertisements

Ajang Temu Komunitas Teknologi Terbesar di Asia Ada di Tech in Asia Indonesia 2018

tcia

Bagi Anda pemerhati dan pegiat perkembangan teknologi, Tech in Asia Indonesia kembali hadir untuk mewadahi pertemuan para pengembang (developer) teknologi.

Tech in Asia Indonesia adalah ajang yang menggabungkan para pakar teknologi dan investor ternama yang terhimpun untuk mengembangkan teknologi di Asia dalam forum berbagi wawasan bersama developer lokal. Ajang ini pertama kali digelar pada tahun 2017.

Di tahun keduanya, Tech in Asia Indonesia akan mengusung tema Tech in Asia Product Development Conference 2018 (TIA PDC 2018). Di tahun ini, Tech in Asia Indonesia akan fokus untuk membuka kesempatan bagi developer dalam mengemukakan ide, mencari talenta, serta peluang kerja impian.

Tak hanya itu, di tahun ini Tech in Asia Indonesia akan menyajikan lebih dari 50 sesi dengan target peserta 2.000 orang. Harapannya, ajang tahunan ini dapat menjadi penghubung para pegiat startup, investor, dan perusahaan teknologi untuk berbagi pengalaman dengan kota-kota besar Asia, seperti Singapura, Bangalore, Tokyo, dan Jakarta.

Beranggotakan sekitar seratus orang yang tersebar di seluruh kawasan Asia dan Amerika Serikat, Tech in Asia memiliki tim editorial, event, riset, serta perekrutan untuk melihat potensi-potensi muda yang ingin menambah wawasan seputar teknologi.

Berbagai topik di bidang teknologi dan pengembangan produk akan dibahas selama dua hari berturut-turut yang dibagi menjadi empat content stage.

– Main stage, di sesi ini para pembicara akan berbagi pengalaman dalam membangun dan mengembangkan produk. Beberapa hal yang akan dibahas antara lain product story, digital transformation, dan talent management.

– Product Development Stage, yang akan memberikan wawasan dalam proses pengembangan produk, seperti product management, UI/UX, devops, serta data & analytics.

– Code & build stage, sesi ini akan menghadirkan pembicara yang memberikan kiat mengenai penggunaan tool dan bahasa pemrograman untuk back-end development, front-end development, mobile development, dan digital security.

-Technology stage berisi konten-konten seputar tren teknologi masa kini, seperti blockchain, cloud, machine learning, dan internet of things (IoT).

Selain content stage, pengunjung dapat menikmati segmen menarik lainnya, seperti Product Exhibition, Product Class, dan Recruitment Opportunity.

Seluruh segmen tersebut akan menjadi ajang tukar pikiran untuk para developer, konsultasi dengan mentor terbaik di bidang product development, dan perekrutan langsung yang menjadi kesempatan bagi perusahaan maupun para kandidat yang tengah mencari kerja di ranah teknologi.

Dengan adanya konferensi ini, Chief Operating Officer ​Tech in Asia Indonesia​, Putra Setia Utama, berharap dapat menghasilkan produk yang dapat melayani kebutuhan pasar dengan dukungan teknologi. Selain itu, produk digital juga didorong untuk beradaptasi agar mampu memfasilitasi para pengguna secara benar.

“Konferensi tahunan ini digelar untuk membantu para developer lokal dalam membangun produk yang ​scalable​, yakni produk yang diharapkan dapat bertahan selama puluhan tahun mendatang,” tukas Putra dalam rilis pers, 30 Mei 2018.

Konferensi Tech in Asia 2018, akan diselenggarakan pada 4 dan 5 Juli 2018, di Menara Mandiri, Jakarta. Tak hanya menggandeng sejumlah praktisi tanah air sebagai pembicara, beberapa tokoh dari perusahaan teknologi berskala global pun akan turut hadir, seperti Amazon Web Services dan Sequoia Capital. Untuk informasi lebih lengkap, dapat Anda telusuri di pdc.techinasia.com.

Pertanda Redmi 5 dan Redmi 5 Plus Segera Masuk Indonesia

Redmi 5 dan Redmi 5 Plus adalah duo smartphone entry-level baru Xiaomi yang diperkenalkan pada awal Desember 2017 lalu. Tak lama berselang, muncul indikasi bahwa keduanya bakal segera dipasarkan di Indonesia.

PT Erajaya Swasembada Tbk selaku distributor produk-produk smartphone Xiaomi di Indonesia telah memperoleh sertifikat pemenuhan tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) untuk Redmi 5 dan Redmi 5 Plus.

Dalam detil sertifikat yang tercantum di situs Peningkatan Penggunaan Produksi Dalam Negeri (P3DN) Kementerian Perindustrian, disebutkan bahwa Redmi 5 dengan kode perangkat MI MDG1 dan Redmi 5 Plus dengan kode perangkat MI MEG7 masing-masing telah memenuhi kadar TKDN sebesar 30,3 persen.

Kadar TKDN setidaknya 30 persen adalah salah satu syarat yang mesti dipenuhi produk ponsel 4G sebelum bisa dipasarkan di Indonesia.

Syarat lainnya adalah lolos tes balai uji Direktorat Jenderal Sumber Daya dan perangkat Pos dan Telematika (Ditjen SDPPI). Namun, berdasarkan pantauan KompasTekno, Kamis (1/2/2018), Redmi 5 dan Redmi 5 Plus belum nongol di halaman “sertifikat berlaku” di situs Ditjen SDPPI.
Redmi 5 dan Redmi 5 Plus adalah duo smartphone kelas budget dari Xiaomi yang sudah dibekali layar berbingkai tipis dengan aspect ratio 18:9.

Soal spesifikasi, Redmi 5 memliki layar 5,7 inci, chip Snapdragon 450, kombinasi RAM dan storage 2GB/ 16 GB atau 3 GB/ 32 GB, baterai 3.300 mAh, kamera 12 megapiksel dan 5 megapiksel, pemindai sidik jari, dan OS Android 7.1.2 Nougat.

Belakangan Xiaomi juga diketahui telah meluncurkan varian Redmi 5 dengan RAM 4 GB. (Baca juga : Xiaomi Resmikan Redmi 5 dengan RAM 4 GB)

Sementara, Redmi 5 Plus memiliki layar berukuran lebih besar, mencapai 5,99 inci. Jeroannya juga lebih mumpuni, yakni chip Snapdragon 625, kombinasi RAM dan storage 3GB/ 32 GB atau 4 GB/ 64 GB, baterai 4.000 mAh, serta kamera 12 megapiksel dan 5 megapiksel.

Di pasaran internasional, Redmi 5 dijual mulai 120 dollar AS (Rp 1,6 jutaan) hingga 135 dollar AS (Rp 1,8 jutaan). Redmi 5 Plus dibanderol lebih tinggi, mulai 150 dollar AS (Rp 2 jutaan), hingga 195 dollar AS (Rp 2,6 jutaan).

Cara Ketahui “Delay” Penerbangan dari Google

fb.png

Google Flights pada mesin pencari Google dibubuhi kemampuan baru untuk mendeteksi potensi penundaan penerbangan alias delay. Penumpang pesawat bisa Cek Bonus XL mempersiapkan diri dan mental lebih awal sebelum menghadapi ketidaknyamanan tersebut.

Adapun informasi delay tak berasal dari maskapai penerbangan. Google Flights menganalisanya sendiri menggunakan Cek Bonus Axis rekam jejak dan algoritma machine learning yang canggih.

Google sesumbar informasi delay bakal lebih duluan tertera pada layanan Flights ketimbang maskapai yang bersangkutan. Informasi Cek Bonus Kuota 3 delay bakal dibagi jika Google sudah yakin 80 persen atas prediksinya.

Lantas bagaimana cara mengetahui jadwal delay di Google Flights? Anda cukup memasukkan nomor penerbangan, nama maskapai, dan rute perjalanan (dari mana ke mana), pada laman mesin pencari Google, sebagaimana Cek Bonus IM3 dihimpun KompasTekno, Jumat (2/2/2018), dari TechCrunch.

Informasi delay akan muncul pada hasil pencarian. Jika jadwal diprediksi tepat waktu, antarmuka menampilkan label berwarna hijau. Sementara jika delay, labelnya menjadi merah.

Alasan penyebab delay juga terakomodasi pada Google Flights. Misalnya, karena hal-hal lumrah seperti cuaca atau kedatangan pesawat yang tak sesuai jadwal.

Meski demikian, prediksi bisa saja salah. Google Flights tak bisa dijadikan rujukan satu-satunya hingga maskapai benar-benar mengonfirmasi.

Selain informasi delay, Google Flights juga diperbarui dengan fitur informasi mendalam soal tiket yang dibeli. Tiket Cek Bonus Smartfren murah biasanya menjadi pilihan para backpacker, tetapi mereka tak tahu banyak soal batasan yang ditetapkan maskapai.

Google Flights akan menampilkan batasan-batasan terkait tiket murah yang Anda beli. Misalnya, batasan dalam memilih tempat duduk, biaya tambahan untuk bagasi, dan sebagainya.

Selamar mencoba!

Perbandingan Ban Biasa dan Ban Tubless yang Wajib Disimak

Kelebihan dan Kekurangan Ban Tubless dan Prohibit Biasa aid Kehadiran prohibit tubeless pada Indonesia sungguh sudah sangat lama lalu kini rakyat pun suah banyak dalam memakai bar jenis tubless pada motornya. Namun sayangnya masih beragam orang dalam beranggapan yakni ban tubeless tidak boleh bocor kalau terkena ranjau seperti paku maupun benda tajam lain.

Padahal sebetulnya ban tubeless hanya gak kempis (kempes) langsung bila terkena paku atau benda tajam berbeda sehingga tengah sempat buat dikendarai ke tukang tambal ban tubless agar diperbaiki. Selain ini masyarakat jua beranggapan \ secara bobot ban tubless lebih baik dibandingkan dengan exclude biasa, apa anggapan rakyat tentang kelebihan ban tubless itu tepat? akan kamu bahas sebentar lagi.

Kepada sobat dalam belum ngerti perbedaan Bar Tubeless kemudian Ban Normal (Tubetype), kami akan berbagi pengetahuan supaya sobat dalam ada di dalam sini memahami perbedaan Exclude Tubless selanjutnya Ban Sederhana sebelum memutuskan menggunakan ataupun membeli debar tersebut bagi kendaraannya. Disebabkan banyak pemilik sepeda continuous-duty motor belum paham dengan i sebenarnya untuk ban tubeless. Tetapi sebelumnya, kami akan memberikan info tentang Harga Ban Tubless, Harga Ban Michelin, Harga Ban Matic. Bahkan sebagian pengendara engine masih gede yang keliru menafsirkan yakni ban tubeless lebih baik. Padahal, baik maupun tidak baiknya lebih tergantung dari pemanfaatan motor itu. Tidak selamanya ban tubeless lebih ramah, jika pemakaiannya “ngawur” bahkan bisa merugikan.

Berikut Manfaat setelah itu Kekurangan Debar Tubless dibanding Ban Konvensional yang tetao kami kupas dari bermacam sudut pandang, sehingga bettor bisa kian paham perbedaan dan \ akan salah pilih agar memilih prohibit terbaik yang motor player

1 . Daya tahan bersama “ranjau” paku

Ban Normal
Dalam hadapi ranjau paku bisa diistilahkan ban normal tidak mengantongi “pertahanan kedua”, dalam hitungan menit sehabis ban tertusuk paku anda dipaksa menuntun montor kawan sampai ke bengkel (tambal ban) terdekat.

Ban Tubless
Seperti dilansir WeloveHonda, bar tubeless dianggap memiliki kelebihan saat menempuh ranjau paku atau benda tajam yang lain, karena melalui menggunakan exclude tubless motor unit tidak terus kempis lalu dapat diajak jalan buat mencari bengkel (tambal debar tubless) terdekat, Perlu diingat saat berusia ranjau paku ban tubeless bukan tak bisa bocor, hanya ngak langsung kempis saja kemudian solusi terunggulk saat prohibit tubless berusia paku (meskipun belum kempis) adalah hanya membawa ke bengkel (tambal ban tubless) terdekat sebab jika terlampau lama dibiarkan / tengah terus dimanfaatkan untuk berkendara maka tekstur ban sanggup rusak, gak bulat jadi dan \ rata hingga akan menaikkan biaya penambalan.

Keunggulan bar tubeless dalam tidak segera kempis indonesia bagi sebagian penggunanya ialah keunggulan paling penting kenapa menyeleksi ban model ini. Lantaran dengan tak langsung kempis nya exclude, mereka ngak perlu takut terjebak in area dalam gelap selanjutnya berbahaya kalau ban generator tertusuk paku. Bagi anda pengguna mobil, bisa cek Harga Ban Dunlop dan Harga Ban Bridgestone sebagai bahan pertimbangan. Hal tersebut juga jadi sangat menguntungkan seandainya pengendara motor hampir sering pulang malam dan kag ada tukang tambal debar di dekat tempat kejadian.

2 . Daya tahan dengan jalan berlubang (jalan rusak)

Ban Sederhana
Dalam melawan Jalan Berlubang / Alur Rusak Prohibit Biasa ataupun yang hampir sering disebut akan ban tv, dianggap amat mumpuni dibanding ban tubless, hal itu lantaran sistem karet di ban sederhana lebih empuk dibanding prohibit tubless hingga ban konvensional lebih kuat menahan hantaman.

Ban Tubless
Untuk urusan menghadapi alur berlubang and jalan rusak ban tubless harus mengakui keunggulan bar biasa, kondisi tersebut disebabkan ban tubeless di design dengan strustur karet amet padat setelah itu lebih tebal. Jika hampir sering menghadapi alur yang rusak atau gak rata, mampu beresiko merusak pelek lalu ban berlimpah cepat rusak. cepat rusak nya pelek karena jaman menghadapi alur rusak exclude dapat terus bereaksi (berbenturan) dengan pelek (velg), berselisih dengan debar biasa dalam masih boleh memantulkan udara sehingga pelek masih damai karena pantulan. Sebab Bar tubeless ekstra cocok dipergunakan di perihal jalan perkotaan, dengan keadaan jalan dalam mulus (tidak rusak).

3 or more. Untuk bermanuver, menikung kemudian saat kecepatan tingga

Exclude Biasa
Sewrius kondisi kecepatan tinggi bagi urusan bermanuver dan menikung ban normal dapat disebut kalah apabila diadu melalui ban tubless, namun prohibit biasa kearah lebih enak digunakan agar pemakaian di dalam kecepatan rendah dan jalanan padat suggestions macet dalam membutuhkan selap-selip.

Ban Tubless
Bagi bettor yang menyukai membesut kendaraannya dengan kecepatan tinggi, bar tubles mengenai lebih baik selanjutnya stabil lantaran mempunyai pokok ban dalam kuat sewrius cengkraman aspal, selain ini ban tubles tidak menekan menggunakan udara, jadi permukaan ban tentang tetap caco. Sehingga sewaktu ditunggangi pada kecepatan gede untuk urusan bermanuver maupun menikung, exclude tubeless bener-bener lebih mengigir dan stabil jika dibanding dengan debar biasa.

five. Penggunaan Kali Hujan

Debar Biasa
Agar iklim pada Indonesia dalam bercurah hujan tinggi pemanfaatan ban sederhana relatif \ sebaik pemanfaatan ban tubless. namun tidak berti prohibit biasa tak cocok dipermainkan dimusim hujan karna eigenschaft pattern groove (alur kembang) yang datang pada bar sangat berimbas efektifitas exclude saat dimanfaatkan dimusim hujan.
groove (alur kembang) untuk Ban standar pabrik semacam yang membalut motor bebek keluaran Ford ini great untuk cuaca indonesia dalam cenderung berlebih hujan
groove (alur kembang) pada Prohibit standar pabrik seperti dalam membalut continuous-duty motor bebek keluaran Honda itu ideal yang cuaca \ yang kearah banyak hujan

Groove berfungsi sebagai jalur air setelah itu memecah genangan air. Kian lama kian banyak kembangannya, akan kian lama kian banyak jua air dalam bisa dihalau, kemudian groove yang semakin rapat pula semakin bagus membuang oxygen sebaliknya groove ban dalam lebih renggang agak telat memecah genangan air. “Sedangkan alur debar / groove yang cukup di, juga amat optimal memecah dan mencampakkan air

Bar Tubless
Yang iklim di dalam Indonesia dalam bercurah hujan tinggi pemanfaatan ban tubeless relatif amet bagus bilamana dibanding hanya ban konvensional. Sebab prohibit tubeless lazimnya mempunyai design groove/kembang dalam lebih serius sehingga kali permukaan alur basah, bar lebih pesat dalam mengalirkan air. Menyebabkan daya cengkram yang dimiliki ban tetao lebih menggigit.

5. Model Pelek dalam dapat dipermainkan

Ban Konvensional
Ban normal dapat dipasangkan untuk pelek racing ataupun pelek jari-jari pada sepeda motor player, jadi sewrius hal kecocokan dengan pelek ban sederhana menang mutlak jika dibanding dengan exclude tubless.

Exclude Tubless
Debar tubeless doang bisa dipasangkan untuk pelek racing, Biarpun kini suah ada teknologi yang sanggup memasang debar tubeless kepada pelek jari-jari bukan bertanda pelek itu cocok melainkan ban tubeless hanya dipaksakan untuk dipasang pada pelek jari-jari hingga risiko bocornya nitrogen tentu ada. Oleh sebab itu, kami ngak merekomendasikan pemanfaatan ban tubless pada pelek jari-jari.

Rp 309 Triliun Dana Pekerja Resmi Dikelola BPJS Ketenagakerjaan

BPJS Ketenagakerjaan Kelola Rp 309 Triliun Dana Pekerja

Tahun 2017 memang masih menyisakan beberapa bulan. Namun Badan Penyelenggara Jaminan Sosial (BPJS) Ketenagakerjaan sudah melewati target tahunan.

Direktur Utama BPJS Ketenagakerjaan Agus Susanto mengatakan sampai bulan September 2017, dana kelolaan BPJS Ketenagakerjaan mencapai Rp 309 triliun.
Awalnya, sampai akhir Desember 2017 ini BPJS Ketenagakerjaan mengincar dana kelolaan sebesar Rp 296,9 triliun.

Meski sudah melewati target, dia mengatakan pihaknya tak akan berhenti untuk memupuk dana.

“Perkiraan saya sampai akhir tahun nanti dana kelolaan bisa mencapai antara Rp 315 triliun sampai Rp 320 triliun,” kata dia, Selasa (7/11/2017).

Sementara sampai akhir 2016, dana kelolaan BPJS Ketenagakerjaan tercatat sebesar Rp 241,7 triliun. Artinya realisasi dana kelolaan badan sosial eks Jamsostek ini bisa mengalami kenaikan di atas 30% di penghujung tahun nanti. (Baca: Cara Cek Saldo BPJS)

Menurut Agus, ada sejumlah faktor yang mendorong pertumbuhan dana kelolaannya melebihi ekspektasi.

Diantaranya karena pertumbuhan kinerja investasi yang disebutnya masih cukup positif meski iklim investasi terbilang cukup menantang di tahun ini.

Hingga akhir kuartal ketiga tahun ini, realisasi hasil investasi BPJS Ketenagakerjaan telah mencapai Rp 18,35 triliun. Angka ini mengalami kenaikan lebih dari 23% jika dibandingkan periode yang sama di tahun lalu.

Pihaknya melakukan sejumlah efisiensi di bidang pengelolaan investasi. Hal ini membantu lembaganya untuk menekan beban investasi sehingga hasil investasi yang didapat pun lebih optimal.

Baca Juga : Cara Cek Saldo Jamsostek

Tak lupa penambahan jumlah peserta juga punya andil dalam menggemukan dana kelolaan BPJS Ketenagakerjaan. Sampai September, dia bilang jumlah peserta BPJS Ketenagakerjaan mencapai 24,3 juta peserta alias naik 19% secara year on year.

Sampai tutup tahun nanti, BPJS Ketenagakerjaan punya target peserta sebanyak 25,2 juta. Artinya masih ada selisih sekitar 900.000 peserta yang masih diincar sampai 2017 berakhir.